作为京津冀及“三北”地区的海上门户，天津港早已跳出传统港口的发展模式，以AI技术为核心，依托港口优势与区位禀赋，成为智能航运技术试验、场景落地的“试验田”。其全栈信创版新一代集装箱码头管控系统（JTOS），打破了以往国外系统的技术垄断，实现了从硬件到软件的全面国产化，支撑全球首个“智慧零碳”码头吞吐量持续攀升，作业效率较传统码头提升15%，为行业提供了可复制、可推广的“津港样板”。

如果说天津港是港口智能化的“先行者”，那么中远海运则是航运全产业链智能化转型的“排头兵”，作为航运央企龙头，中远海运将AI技术深度融入港口运营、船舶管理、供应链服务等全环节，其自主研发的全球首个航运垂直大模型Hi-Dolphin，已在航运办公、船舶运行、碳排管理等31类核心场景落地，并入选国务院国资委 “人工智能 + 交通” 典型场景，为行业数智化转型提供了强大技术支撑。这些实践既破解了行业发展瓶颈，也践行了《行动计划》“培育可复制、可推广的智能航运典型场景”的要求，推动智能航运从单点应用走向系统集成。

从天津港的自主可控技术突破，到中远海运的全产业链智能布局，不难发现，中国智能航运的“领跑”之路，从来不是盲目跟风，而是政策引领、企业主导、技术支撑的协同发力。立足国家战略、紧扣产业趋势，第四届天津国际航运产业博览会将以AI为纽带，链接全球航运资源，规划50000平方米展示面积，设置国际港口船东、港航与海工装备、港航服务贸易、国际货代与物流供应链4个主题展区及1个港产城综合展示区，吸引全球400余家航运龙头企业、上市公司参展，6万余名专业观众参会。同期举办20余场高端论坛，围绕“AI赋能港航创新应用”“创新驱动与数字化转型”“AI赋能供应链韧性提升”等热点议题展开研讨，解读行业发展趋势、分享实践经验。AI技术正深度重构港航产业的核心竞争力，成为本届国际航运展释放出的最鲜明行业信号。